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日産 リーフの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧2ページ目
クチコミ・評価一覧
367件
内燃機関やばくね
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：2
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | 24kWh G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/6～2016/12 |
| 燃費 | - |
良かった点
初めての電気自動車です。中古での購入なので格安で入手する事ができました。近場の買い物や送迎用に軽自動車を 探してましたが、カーセンサー繋がりで知り合った中古屋さんでこのリーフを紹介され飛びつきました。4年落ちでしたが 外観もキズ一つなく、きれいで内装についても問題ありませんでした。心配していたリチウムイオンバッテリーの劣化も 10％以下で許容範囲でした。外観はホノボノ系でフロントボンネットの給電ハッチが電気自動車の証です。一番 かっこいい角度は斜め後ろ後方だと自分では思っています。内装は未来的でフルデジタルメーターは慣れると情報が 見やすく気に入ってます。シートはオプションの本革シートが装着されていてラッキーでした。この辺りは中古車の醍醐味 だと思います。走りについては期待をしていませんでしたが、良い意味で裏切られました。アクセルを踏んだ加速感は 今まで体験した事がない異次元の世界でした。アクセルのレスポンス、スピードの上昇、なにもかもが未体験ゾーン でした。「これってスーパーカーじゃね。」心の中でつぶやきました。もちろんスーパーカーなんて運転した事はありません。 でも他に形容しがたい経験だったのでしょうがないです。内燃機関の燃焼ビートに無機質なモーターが敵う訳がない というのが大方の自動車評論家の意見ですが、「これって違うんじゃね」と思ったのは私だけではないはずです。
気になった点
もう少し電気自動車のスペシャリティ感がほしい
総評
誰が何と言おうと量産型電気自動車第一号はえらい
快適な車内空間と操作性
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
電気自動車なのでガソリンの価格に影響されずに車でのお出かけを楽しむことができ、室内はやや広めで乗り心地もよいと感じています。加速もよく、すっと発進できるので高速道路での追い抜きなどがしやすく、小回りも利くので扱いやすいです。荷室は狭くなくまあ満足しています。充電できる施設も増えてきており、都心に住んでいる場合普段の生活で充電に困ることはあまりないので、そこは購入後にすごく助かったと感じています。
気になった点
満充電でもカタログに記載された走行距離を表示したことはなく、今は満充電でもカタログ掲載値のほぼ半分で、冬場はさらに電費が悪く残念に思っています。冬場は夏場にくらべて同じ距離を走る場合でも充電の回数も増えるのでエアコンも使用を控えなくてはならずややそこが不満足に感じる点です。
総評
充電の時間が普通のガソリン車に比べロスしてしまうので好き嫌いがでる車だと感じます。室内のインテリアはおしゃれというわけでなないですが、ベージュを基調としたシンプルで品質の良さが感じられ、気に入っています。加速の良さや走行時の静けさはこの車の良いところだと感じていて、その点はとても気に入っています。がやはり実際に満充電で走行できる距離が実際は低いのでそこはがっかりです。
エコ
投稿日：2017年9月15日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：3
- 収納が多い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
運転するのが楽しくておもしろいですね。 また、いい意味でふつうって感じでいいのかなって思います。ちょっとやすっぽい感じはみられるかもしれませんが、まぁよしとしましょうか。 運転に関してはとてもでバランスがとれてるのではないでしょうか。ストレスフリーで運転をすることができています。 走行性能については安定しておりいいとおもいます。 カーブも曲がりやすいです。 あ、加速は早いかもです。ビューンってなりすぎてしまうこともあるくらいでした。 加速時はほとんど音がしないのではないでしょうか。 乗り心地について。 乗り心地は、快適で快適でスーッと走り出すような感覚で最高です。 シートが心地いいです。長距離でも疲れません。 エンジンがないのでとってもしずかでいいですよ。
気になった点
内装があまり気にいらないですね。 インテリアは結構チープってかんじです。気にならないようにします。 維持費は高いですね。 近場、街中を運転するのには向いてると思います。 高速道路を使うようなことが多いと、ちょっとちがうかも。
総評
地球のために。楽しく運転しております。 電気の力はずごいです。 急速充電器がさまざまな場所で充実してきているので安心してのれます。
まだまだ使えない電気自動車
投稿日：2017年9月15日
2
デザイン：2
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：5
- カジュアル
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
100%電気自動車なので、ガソリン代がかからないので良いのですが、 1回の充電が、急速充電でも、3、40分は最低でも時間がかかるので、その時間まで考えて出かけないといけないので、時間に余裕を持って出かけるようにしています。 でも、そんなゆっくりした時間も、楽しめるようになってきました。
気になった点
100%充電しても、80キロぐらいしか走れないので、近所の買い物程度しかできません。 私のリーフは、初期型なので、冷房や、暖房、エアコンをつけると、一気に、航続距離が減ります。また、市街地よりも、高速道路や、有料道路のような、ブレーキを踏まない走行が、苦手なようでバッテリーが、かなり早く減っていきます。 常に、運転中は、残りのバッテリーを気にして運転しなければいけないことも、頭に入れています。
総評
インフラの整備も含め、国や地域も一緒になって普及していかないと、まだまだダメだと思います。 このほど発売された。新型リーフでは、今までの経験をもとに、改善されて発売されたと思うので、期待はしているのですが、やはり、1回の充電時間が、急速充電でも、3、40分と言うのは、改善されていないようで、この辺が、今後の課題だと思います。 あとは、他の自動車メーカーも、電気自動車を発売していけば、購入者の意識も変わり、もちろん、インフラも整備され、世界中の車が、電気自動車になるという夢も、一気に広がっていくと思います。 ハイブリットからも、良いとは思いますが、やはり、電気自動車に乗っていくと、電気自動車、ガソリン自動車の、中継的なポジションなのかなぁと言う思いが拭えません。
気分良く乗れる車
投稿日：2017年9月15日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
一定の月額使用料だけで、走り放題となるため、私のようなヘビーユーザーにとってとてもお得です。また、環境にも良い。さらに、アクセルを踏んだ瞬間に加速していくとともに、力強くて加速力が良く、運転を楽しめます。さらに、ガソリン車のようなエンジン音は皆無であり、快適です。
気になった点
暖房や冷房をつけると一気に航続距離が短くなります。特に、暖房をつけた場合は、航続距離の減りが大きいです。また、山道（上り坂）を走った場合は、ビックリするほど航続距離の減りが激しいです。山道では、充電器がほとんどないので、非常に焦ります。充電器は全国にたくさん設置されているとのことですが、一定量まで充電するのに時間がかかるため、先に充電している車があると、長時間待機するか、その他の充電器を探す必要があります。ブレーキの減速感に違和感があります。省エネモードでの減速感は、まだましですが、ドライブモードでの減速感は、かっくんブレーキになりやすく、いまだになれることができません。
総評
こまめに充電することが欠かせません。また、目的の充電器が開いていない場合は、待機または空いている充電器を探す必要があり、とても面倒です。しかし、その不便さ・面倒を上回る満足感があります。
スタイリッシュで運転機能豊富な車です。
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
この車の良い点は、カジュアルでありながら爽快軽やかで運転しやすくて、燃費の効率が良いことです。
気になった点
まだこの車を運転しはじめて３か月ほどで、今のところ気になることはないです。
総評
この車に一番惹かれたのはデザインで色が鮮やかでかっこよいからです。珍し色をしており駐車場でどこに駐車したかわからなくなる時がありましたが、この目立つ色のおかげですぐに見つけることができました。まるでスポーツカーのような見た目でかっこよくて実際に車の機能も充実しておりサポートが多いです。特にお気に入りは発進の加速が良くて少しアクセル踏んだだけで加速するのでドライブ好きにかかわらず運転が楽しくなります。 またとても燃費が良くてハンドル操作はけっこう軽く爽快に運転を楽しめています。車体はもう少しラグジュアリー感があればさらにいいですが、比較的安価で購入でき運転機能も充実してるので、すごくありがたいです。そのため、長期間乗り続ける車を検討されている方にはおすすめの１台です。今まで数台の車を運転してきまして運転自体あまり楽しめずどちらかといえばストレスとなっていましたが、この車を乗るようになってドライブすることが楽しくなり今ではドライブが趣味になりました。
思いのほか良い加速力
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：2
走行性：5
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：5
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
静粛性がとても高く、乗り心地が良いです。 加速力も良いので感覚的には一クラス上の 自動車に乗っている感じがします。 オイル、クーラント、などの消耗品の交換が必要がなく、 ワイパー、タイヤの交換程度で済むので維持費が掛からず、 車検代も定期点検もとても安く収まります。
気になった点
外気温の高低によって、充電能力が変化することが気になります。 特に冬、バッテリーの温度が低いときは、充電能力が落ちてしますので こまめな充電が必要になります。 真夏の暑い日、バッテリーの温度が高いときも同様に 充電能力が落ちてします。この場合、温度が下がるのを待つしかないのが困ります。 充電スポットには基本的に充電器が１台ずつしか設置されていないので、 たまたまほかの方と充電が重なると、そのまま待つか、 次の充電スポットまで行かなくてはならなくなるので、 バッテリー残量が少ないときはいつも冷や冷やします。
総評
高速でスピードを出すとき、上り坂を走るとき、 寒い冬気温の低いとき等は走行距離が短くなってしまうこと、 充電スポットの数が少なかったり、望んだ場所に設置がなかったり 他の方が利用中で充電待ちがあることなどなど、問題はいろいろとありますが、 基本的には満足してます。
車の付き合い方が変わる一台
投稿日：2017年9月14日
3
デザイン：3
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：3
- 押し出しが強い
- 加速が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/8～ |
| 燃費 | - |
良かった点
給油の必要なし！全くスタンドへ行かなくなった！ 車体350万円 －補助金70万円＝280万円 燃費10kmで10万km走るとすると、約150万円 なので、10万km走るまで所持したら、車体は130万円！ そう考えたら、5年後(年間2万km)にバッテリーがボロボロでも、文句なし！ 保有期間6年終了後に下取りに出して、新車を買い直します エンジンオイル、エレメントも交換しなくていいし！
気になった点
航続距離と充電時間が残念。 今のところ日産で無料充電してるから、我慢できるが、有料だと我慢できないと思う。 遠出は充電しながらだから、手間がかかる。 内装は300万円超にしては安っぽい。ノートと同等程度。 電池代を考えたら、そんなものかな。
総評
田舎暮らしや、毎日片道５０キロの通勤に使用するにはベストな車両。働き盛りの忙しいせっかち人間には乗れない車。老後をのんびり暮らしたり、セカンドカーとして田舎で使用するには適している。 街中の数キロの買い物の足にするにはもったいない。 少なくとも日中に30キロ程度走らないとコストメリットは無いと思われる。 イニシャルが高いのと、寿命が心配！5年10万キロが目安。 これから長く乗って元とれれば本望です。 車の付き合い方が変わる一台となることでしょう。
振動や音は少なくスムーズに運転ができます
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | 30kWh X |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走りがスムーズで車体の大きさは感じさせないのが良かった
気になった点
上り坂でのバッテリー消費
総評
年式は2015年で走行距離は1.2万kmくらいですが、修復歴は無く外装も内装も綺麗でしたので、とても気に入り購入しました。、定期的に給電をする必要がありましたが、エンジン車のように振動や音は少なくスムーズに運転ができますね。普段はＥＣＯモードで走行していたので、そこまで頻繁に給電する必要もありませんでした。充電スポットは近くのスーパーがメインで自宅の周辺には日産店舗やコンビニ充電器もあるので、そこまで充電に関して不便な事はなかったです。車内やトランクも普通車よりひとまわり大きいくらいですので、ドライブも快適にできました。気になっていた高速道路での走行ですが少しモーターがうるさくなっても加速はスムーズで特に問題はなかったです。軽自動車やコンパクトカーに比べたら小回りが少しききませんが、これはある程度仕方がないのかもしれません。自分の場合ですが600キロで給電は5回でしたので大体120キロの1回のペースで給電をしていました。ただ、上り坂が多いコースだとバッテリーの消費が激しくなるので注意が必要ですね。山などにドライブに行き登っている最中はかなりバッテリーの減りが早かったです。車体が少し大きい車ですが、走りはスムーズですので、あまり車体の大きさは感じさせないのがいいですね。
白イルカ(笑)
投稿日：2017年9月14日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2010/12～2017/9 | グレード | 24kWh G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/9～ |
| 燃費 | - |
良かった点
キャンペーンで安かった。 モニターで借りて良かったのでそのまま買いました。電気自動車の静かさが決め手ですね！
気になった点
100％電気自動車が気に入りました。 加速が凄い事。今乗っているベンツとほぼ同じ位加速してくれます。 荷台が少し狭いかな？ あと、車高が高いのでローダウンは必要かも？
総評
100％電気自動車が気に入りました。 とにかく静かでガソリン代金かからないし、充電代金無料に引かれました。 ほぼ、ガソリン代で買えるので決めました。 新しく新型出ましたが、旧型が乗って気に入ったので全く気になりません。 走行可能距離は正直気になりますが、休憩のつもりで充電スポットよれば大丈夫かと。 バッテリーの消耗も気になりますが、保証もしっかりしてますので問題ないかと。日産ディーラーの方も保証してくれるとの事なので決め手になりました。室内の質感も大衆車より良い質感でベンツから見ても差ほど落ちる感じもないですね。良い感じです。プラスチックな所もありますが、満足感はあります。 シートが以外といいです。ハンドルヒーターやシート前後のヒーターも有るので冬も快適そうです。このあたり標準装備なのががいいですね。ナビ、ETCも最上級グレードなので標準装備も買うときの決め手です。 スタイルはエアロではなく普通なのでいじるかな？車高ご高いのでローダウンはしたいですね。
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