ＢＭＷ 1シリーズの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

1シリーズ

総合評価

4.2点

クチコミ件数：193件

デザイン：4.2
走行性：4.3
居住性：3.7
積載性：3.5
運転しやすさ：4.2
維持費：3.2

新車時価格：288.8〜698万円
中古車掲載台数：885台
中古車平均価格：192.5万円
掲載されている店舗：481店舗

193件

身体の一部

投稿日：2024年4月25日

あゆむさん（神奈川県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：2

カジュアル
スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
燃費が良い

モデル	2004/9～2011/9	グレード	130i Mスポーツ
所有者	自分のクルマ	所有期間	-
燃費	-

良かった点

思ったままに動く車。自分の感覚と車の動きにズレがない。運転していて全くストレスがないので、交通量の多い市街地は勿論、長距離、長時間でも全く疲れない。車体はコンパクトなので、細い路地や狭い駐車スペースでも気楽に運転できる。パワーがあるせいかいつも余裕の走りができるので、思いのほか燃費が良かったように感じる。本革シートも凄い。ろくに掃除などせず何も手入れしてないのに、16年経っても汚れず割れず、綺麗なまま。椅子のへたりも全くなく、質の良さを感じる。

気になった点

もう古いので維持費はかかるよね。

総評

最高。これ以上の車が見つからない。手放してしまったことを今でも後悔している車。どんなに高額な維持費がかかっても、乗り続ければ良かったと本気で思う。

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１シリーズでも「駆け抜ける歓び」

投稿日：2023年6月27日

たかぴさん（東京都）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
荷物が載せやすい
燃費が良い

モデル	2011/10～2019/7	グレード	118d Mスポーツ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2021/11～
燃費	-

良かった点

・想像以上に燃費が良かった。・118dでもディーゼルということもあり走り出しからのトルク感がある。

気になった点

とくになし

総評

初めて輸入車を購入しましたが、やはりBMW。走り出した瞬間からブランドスローガンとして掲げている「駆け抜ける歓び」を体感できました。燃費もガソリン車より少し良いくらいかとばかり思っていましたが、かなり燃費が良いので、素敵な１台を購入できて大変満足しております。

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まさに、駆け抜ける喜び！

投稿日：2023年6月15日

ふくふくさん（広島県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している
信頼性が高い

モデル	2019/8～生産中	グレード	118i Mスポーツ DCT
所有者	自分のクルマ	所有期間	2023/5～
燃費	-

良かった点

BMWのハンドリングが好きで乗り続けています。特に左回りが心地よくて個人的に好きですね。今回も期待を裏切らない車でした。

気になった点

ホイ－ルサイズが大きくなったことで少しごつごつ感がありますが、他が良すぎるので気にならない。

総評

扱いやすく見た目も良く走りは抜群。この車に私は文句のつけようがない。BMW大好きです。

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Mモデルは乗らないと、わかりません

投稿日：2023年6月8日

ポン太5さん（茨城県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
悪路に強い

モデル	2019/8～生産中	グレード	M135i xドライブ 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2022/5～
燃費	10km/L

良かった点

BMW4台目、初のMモデルです。普通のモデルでも十分に速いですが、M135は別格に速いです。見かけは1シリーズなので舐めて煽ってきても、数秒で小さくなり国産車は着いて来れません。やはり、Mモデルは違います。車検の代車で前モデルM235乗り、欲しくなりました。加速、安定は国産ではかないません。

気になった点

室内はやはり狭いかな。あとは満足です。

総評

やはり、人生初のMモデル満足しています。次はM2.M3あたりを購入したいです。やはり、一度は乗らないとわかりませんよ。 BMWと一括りしても、別格です。

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現代解釈されたドイツ版AE86

投稿日：2023年1月30日

けいさん（20代／男性／東京都）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
信頼性が高い

モデル	2011/10～2019/7	グレード	118d Mスポーツ
所有者	自分のクルマ	所有期間	2018/4～
燃費	15.8km/L

良かった点

Cセグメント唯一のFRで実用性を兼ね備えながらもスポーティーな走りを楽しむことができる点。

気になった点

もう少しパワーがあって欲しい点。街乗りでは十分だが、勾配の大きい高速道路だと少し苦しそうな感じがする(20dがあればよかった) もう少しトルコンATの応答性が高いとよかった。後部座席の閉鎖感がある点。

総評

Cセグメントで誰でも運転しやすい大きさ。もちろん大人4人は十分に乗れて荷物も入る。それに加えてFRレイアウト＋BMWのディーゼルの運転する楽しさ。両方をバランスよく兼ね備えているクルマです。 MTがあったらほしい、ATでももう少し反応があればよかった。パワーが欲しいなど所有すると欲が出るが、あくまで118dなので、これで十分だと思う。何かの記事にドイツ版AE86とあった。ちょっと大袈裟だが、実用性も運転の楽しさもあり、癖ないという意味では間違ってないのか、と思った。

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小さな高級車

投稿日：2022年10月17日

kさん（東京都）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している
信頼性が高い

モデル	2019/8～生産中	グレード	M135i xドライブ 4WD
所有者	自分のクルマ	所有期間	2022/9～
燃費	12km/L

良かった点

ー意外と燃費が良い事。高速12〜16km/L 郊外11km/L 都内下道6〜9km/L 今までの最高燃費は高速巡行で18km/L スポーツモードでガンガン踏んでいるとあっという間にガソリンが消える。高速域ではスポーツモードのマニュアル操作が1番燃費が良い。ー充分な積載量、後席のゆとり後席は身長172cmのドラポジで拳3個半くらいで大人も余裕で座れる。普段使いならば積載量は問題なく軽めのキャンプ道具や釣り道具も積めるが、マウンテンバイクは積めなかった。 100L超えの大きなスーツケースは1個は余裕、2個は後席を倒せば入る。ゴルフバッグは横には入らず、縦にして後席を倒さないと入らない。コストコでカート満杯に買い物をしても後席を倒せば充分に荷物を積む事ができる。ー性能・マフラー音、バブリング音(レムスマフラー交換済み) ・リアのずっしりとした如何にも走れるぞという見た目・サスは硬いが足廻りがよく動き、不快な入力は無い・高速コーナリング時の吸い付く様な安定感・ハンドリング・ボディー剛性の高さ・ID7の使い勝手、ドラポジと設計の良さ (足元も広くパッと脚を出した際にしっかりとブレーキを踏める) ・踏めば体がシートに貼り付けられる加速・BMWならではの車を操っている感・ホールド性が高く、細かく調整のできるシート・内装の質感の高さ・マニュアルモードでのダイレクト感

気になった点

・レーンキープアシストがない・ハンズオフ機能非搭載・ACC使用時にカーブで前車が消えると一気に加速する事がある・ワイヤレス充電が物凄く使いにくい iPhone Pro Maxシリーズはケースを着けると充電できない。・ストレージパッケージを付けないと、後席を倒した際にラゲッジルームに大きな段差ができる・純正マフラーの籠った音、リアから見た際にタイコの部分がボッコリと見えてダサい・何かを整備する時にあちこち外す必要があり整備性がとても悪い・セリウムグレーパーツの白錆が落ちない・ブレーキダストが多い・ボディサイズの割に小回りが効かない・脚が硬いので後席はずっと座っていると疲れる

総評

立駐サイズで大人4人がしっかりと座れ、荷物も乗り車体もコンパクトで扱い易い。ただ脚が硬めなので後席の人はずっと座っていると辛いかもしれない。走行中ビビり音や軋み音は一切なく、ドアを閉める音の重厚感や遮音性の高さは高級感を感じる。空力性能も高く、高速走行時でも風切り音はほとんどしない。踏まなければ普通の車で、マフラー音もバルブを開けなければ静か。一方でスポーツモードにすると豹変し刺激的なマフラー音と共に大抵の車をぶち抜ける速さを持っている。パドル操作時には、あえてダイレクトなシフトショックを感じさせ思うがままに車を操ることができる。一気にレブリミットまで吹け上がるエンジン特性は4気筒とはいえ流石bmwだなと思わせる。車を操っている感、ダイレクト感はA45やRS3にはない魅力だ。またXdriveシステムは優秀でどんな状況でも安定感抜群で、コーナーでは踏めば踏むほど路面を噛みグイグイ曲がりロールも上手に抑えられている。サーキットへ行ってもノーマル状態で攻められる完成度とボディー剛性の高さ、速度200km域でも怖さが全くない安定感。純正マフラーが巨大で重たいのと、吹け上がりが悪く篭った音がするので、気になる人はマフラー交換をお勧めする。私は吸気系パイプを全てFTP製に、Eventuriのエアインテークを導入済みだがレムスマフラーと相まって排気音が一段と刺激的に、更にハイパワー・ハイレスポンスに進化した。色々といじっていくのも楽しい車だ。ナビや操作系など全体的に完成度と信頼性が高く、趣味車兼日常使いの脚として使い勝手の良い相棒。最近BMWアプリの使い勝手が大幅に改善されとても使いやすくなったのも良い点だ。意外と周囲に見られたり、女性からもかっこいい車ですねと評判は良い。

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初めての外車

投稿日：2020年9月25日

たけさん（兵庫県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

小回りが利く

モデル	2011/10～2019/7	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2019/5～
燃費	-

良かった点

BMW1シリーズを㈲栄花さんで購入しました。初めての外車で不安でしたが、整備の方が外車にも詳しく今後のメンテナンスもお願いしようと思いました。

気になった点

車購入の時の納車後のメンテナンス

総評

スタッフの方も話しやすく、良かったです。

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最後のコンパクトFR？

投稿日：2020年9月19日

のりおさん（岩手県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
小回りが利く

モデル	2011/10～2019/7	グレード	120i
所有者	自分のクルマ	所有期間	2019/12～
燃費	12km/L

良かった点

中古価格も手頃でデザインも好きだったので前期の120iを購入。現行1シリもFFしてしまったのでCセグでのFRは今後貴重になっていくのではと思います。国産に目を向ければDセグ以上にはマークXやクラウン、スカイラン、フーガ等中古価格もこなれていて魅力的なFRも多数ありますがやはり50:50の前後重量配分を達成しているのはBMWのみ。何よりFRに対しての拘りが強くドライブセレクターでドライブモードを切り替えられるだけでは無くDTC・DSC制御が非常に秀逸です。他のFRに比べて雪道に強いと言われている理由は重量配分もさることながらFRの特性を追求した電子制御のきめ細やかさが肝だと思います。BMWではエントリーグレードになりますがアンビエントライトも装備されておりますし、コンフォートアクセス等のオプションが追加されている車両を選べば高級感や質感に不足は感じないでしょう。車内が狭いという意見も散見されますが前車レガシィツーリングワゴンからの乗り換えで後席の広さは同等です。さすがにラゲッジは比べるまでもありませんがこのクラスとしては十分実用性があり日常生活で困ることは無いでしょう。

気になった点

BMW全般なのかも知れませんがデュアルエアコンの温度調節が連動しません。またツールを使えば自分でコーディング設定が可能ですが項目によっては階層が複雑なので好みの設定にするのに苦労するかも知れません。

総評

旧車以外でコンパクト・4枚ドア・FRだとこれ以外選択肢はありません。加えて走りに拘りのあるBMW。いい意味で「外車」という威圧感もありませんし欧州車およびFR入門にも最適な車だと思います。

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庶民（わたし）にはもったいないくらい、いい車です。

投稿日：2020年7月4日

ケンティさん（栃木県）

ＢＭＷ 1シリーズ

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：4

運転しやすさ：5

維持費：3

ラグジュアリー
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い
燃費が良い

モデル	2011/10～2019/7	グレード	118d スタイル
所有者	自分のクルマ	所有期間	2020/3～
燃費	18km/L

良かった点

輸入車はこの車がはじめてですが、これまで乗っていた国産コンパクトカー（当然ガソリン車）と比べると、同じ”くるま” というくくりで語るのがおこがましいくらい、別物だと感じます。【走行性能】 BMWのなかではエントリーモデルである1シリーズ、しかもディーゼルモデル、だというのに、素晴らしい走行性能に恐れ入りました。交差点での右左折時の、自分がコマの中心にいるかのようにクルン♪と小気味よく旋回できる心地よさ、これはホイールベースのちょうど真ん中に運転席があることが効いているのかもしれません。あと（コンパクトカーではかなり希少な）FRならではの雑味のないハンドリング、特に軽くブレーキを踏みながらステアリング操作を行うときに感動します。そして、この車のふるさとドイツではアウトバーンで200km/h程度で流すことを想定しているからでしょうが、国産コンパクトカーでは絶対に感じることのできない安心感があります。”オン・ザ・レール”感とでもいうのでしょうが、日本の高速道路の速度域で、スピードを落とさずに軽くステアリングをきったときに、しっかり地面をとらえながら切り込んでいく安心感があります。安心感と言えば、路面がウェットな日に、幹線バイパスをハイペースで流していたのですが、赤信号に気づいて強めにブレーキをふみました。停止線はみ出るかも…と覚悟していましたが、予想を裏切り、停止線よりもはるか前で「え？余裕で止まれるけど？」と言わんばかりに、車体がぶれることもなくスッと停車できたことは、BMWお得意の前後重量50:50の恩恵なのかな？搭載のB47D20Aエンジンは、大きい方では523dでも使用されているものをデチューンして出力を抑えたものですが、町中で乗り回す分には十分すぎるパワーです。2000rpmに達するころにはとっくに最高トルクが出ているため、青信号での発進加速時などで、エンジンがうならない程度にふんわりとアクセルをふんでいる状態でも、スイスイと加速できます。（ただし0km/h-30km/hくらいはいまいち重い感触があります。30km/hをすぎると、”トルクにのせて”という表現のように、元気よくスピードがのってきます。8速ATも実にいい仕事をしており、トルクバンドをキープしながらトントンとシフトアップしていき、気持ちよい加速を楽しめます。【燃費性能】わたしの乗り方（一ヶ月あたり、片道4km通勤で250km分、片道30km以上の遠乗りで750km分程度、走行しています）では、16-20km/Lくらい走ります。高速道路を使うような遠乗りだけに限定すると、余裕で22-25km/L走りました。（ハイオクガソリンと比べて）軽油の安さも相まって、十分満足しています。