スカイラインGT-R(東京都)の中古車・中古車情報

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日産 スカイラインGT-R(東京都)の中古車

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日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 

支払総額

1400 万円

車両本体価格

1300.0 万円

年式
1998(H10)
走行距離
2.7万km
車検
2025(R07)年01月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2600CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

港区

クチコミ評価:-

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日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD RAYS18アルミ フジツボマフラ クスコ車高調

支払総額

768.2 万円

車両本体価格

748.0 万円

Aプラン
769.8万円
Bプラン
771.5万円
年式
1996(H08)
走行距離
5万km
車検
車検整備付
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2600CC
ミッション
フロア5MT

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販売店保証

日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 

支払総額

698.8 万円

車両本体価格

689.4 万円

Aプラン
699.3万円
Bプラン
706.8万円
年式
1994(H06)
走行距離
4.5万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2600CC
ミッション
フロア5MT

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日産

スカイラインGT-R KPGC10 ハコスカ GT-R 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1972(S47)
走行距離
0.7万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

世田谷区

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日産

スカイラインGT-R ハコスカ GT-R ホワイト 全塗装済 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1972(S47)
走行距離
5.2万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
1980CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

千代田区

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日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
2002(H14)
走行距離
交換車6.2万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2600CC
ミッション
フロア6MT

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東京都

あきる野市

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日産

スカイラインGT-R 2.6 4WD 8.000km フルオリジナル

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1993(H05)
走行距離
0.8万km
車検
車検整備別
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備別
排気量
2600CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

あきる野市

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日産

スカイラインGT-R 2.6 N1 4WD 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1991(H03)
走行距離
851km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2600CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

千代田区

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日産

スカイラインGT-R ハコスカ GTR KPGC10 S20エンジン 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1972(S47)
走行距離
4万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
1980CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

渋谷区

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日産

スカイラインGT-R (ベース) 

支払総額

915 万円

車両本体価格

880.0 万円

年式
1992(H04)
走行距離
6.7万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2560CC
ミッション
フロア6MT

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東京都

練馬区

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日産

スカイラインGT-R (ベース) 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1971(S46)
走行距離
不明
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
1980CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

練馬区

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日産

スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
1995(H07)
走行距離
7万km
車検
2024(R06)年07月
修復歴
あり
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2570CC
ミッション
フロア5MT

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東京都

狛江市

クチコミ評価:-


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スカイライン史上最高傑作

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5

今考えると車にとって良い時代に生まれたのだと思います。スカイラインGT RはグループAのレースでも大活躍をし連勝記録を伸ばしました。わたし自身もただこの車に乗りたいだけで目的地を定めず走りまわった記…

国産最強

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歴代のGT-Rもそうですが、GT-R神話って改造ありきの話です。 素体が良いってだけで、GT-Rだから速いというのは間違いです。 ノーマルだとチューニングしてある格下のクルマに余裕で負ける。 走りの…

一生物です

一生物です
総合評価

5

購入特に33Rは今年を境に価格が上昇します 欲しい方はラストチャンス!

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最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。(2000.8)

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