日産 NV350キャラバンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧6ページ目

クチコミ・評価一覧

NV350キャラバン

総合評価

3.7点

クチコミ件数：130件

デザイン：3.7
走行性：3.6
居住性：3.8
積載性：4.2
運転しやすさ：3.6
維持費：3.3

新車時価格：189.4〜432.3万円
中古車掲載台数：939台
中古車平均価格：165.1万円
掲載されている店舗：360店舗

130件

ハイエースには劣ってしまう

投稿日：2013年3月27日

bunnbunn30さん（長崎県）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：4

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：4

維持費：3

室内が広い
荷室が広い
荷物が載せやすい

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

ディーゼルの力強い走り。低燃費なところ。使いやすさ。スタイルも個人的には好み。

気になった点

スライドドアが自動ではない後ろのドアのオートクロージャーが新型からついてない。

総評

この車とトヨタのハイエースを比較すると、全てにおいて劣っていると思います。それだけ残念だということです。

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いっぱい荷物が入ります

投稿日：2013年3月27日

テラーさん（京都府）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：4

居住性：3

積載性：4

運転しやすさ：3

維持費：3

荷室が広い
信頼性が高い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	9.6km/L

良かった点

．安全性と操作性の良く、渋滞時でも視界が広くストレスが少ない。２．日本国内の道路・駐車場などの環境に適した大きさで迫力がある。

気になった点

止まらないブレーキ。かなり奥まで踏めば利きますが･･･。サブの為、たまに乗ると恐怖を覚えます。低速時には重いが、速度を上げると軽くなるステアリング。

総評

良い点、悪い点を踏まえ、購入したことに後悔は全くしてません。

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コメント数0件

室内が広い

投稿日：2013年3月27日

たけるさん

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：-

ハンドリングが良い
荷室が広い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

落ちついた雰囲気の外観が気に入っています。高速走行時も安定性があり、安心して運転できるので快適です。

気になった点

小回りがあまり利かない。後方の視界が見ずらいので車庫入れするのに苦労します。

総評

足回りがよく安定した走行ができるので安心感があります。加速性能も良いので坂道でもストレス無く上ってくれます。

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やはり多様性を感じられる車の魅力は半端ないと思う。

投稿日：2013年3月26日

ササキさん（青森県）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：2

走行性：3

居住性：3

積載性：5

運転しやすさ：3

維持費：3

信頼性が高い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

大きくて車高が高いためとても運転はしやすく感じると思われる。

気になった点

大きくていかついそのデザインは女性には不向きであるように思われるし、小回りも効きにくい。

総評

もしも長距離を走ることになっても運転のしやすさからいってそうとう疲れにくい車といえる。

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アウトドアに

投稿日：2013年3月26日

まことさん

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：3

室内が広い
荷室が広い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

キャンプ用品をたくさん積めてとても楽しい旅行が出来ました

気になった点

大きなボディですので市街地での小回りが難しかったです

総評

荷物がたくさん積めて車内泊も出来てアウトドアにぴったりだと思います

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良くも悪くもない車

投稿日：2013年3月26日

あさん（福井県）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：2

走行性：3

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：2

維持費：-

乗り心地が良い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

乗り心地が非常に良く、また、家族で乗ると楽しく乗れる、最高の車。

気になった点

荷物を乗せる際には、人が乗ることを考えると少しスペースが無い車。

総評

乗り心地とスペースが両立されていないので、楽しく乗れるが、車内は荷物を乗せにくい。

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便利

投稿日：2013年3月23日

草さん（神奈川県）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：-

視界が広い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

充実した装備で快適な走りを演出することが出来るのでかなりおすすめしたい

気になった点

古い車なのでいろいろと不都合が生じてしまうところが残念である

総評

荷物も人もしっかりとのせることが出来て、汎用性が高く、運転も楽しく出来る

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まぁ！

投稿日：2013年3月21日

りきや！さん（京都府）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：4

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：-

荷室が広い

モデル	2012/6～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	-

良かった点

・ハイエースよりはるかに広い運転席（身長175cm以上だとNV350でないとポジションがとりにくいはず。）・DX同士を比べると、ハイエースより豪華に見える。・エンジンの振動や音はハイエースより静か・燃費計や航続距離計は便利。・燃費も私の運転だと250kgのバイクを積んで下道を走っても10km/Lはいく。・ユーティリティフックは非常に便利。・薄いシートだがしっかり腰があるので、腰痛持ち（ぎっくり腰も３回経験済み）にもかかわらず３時間連続運転しても腰にダメージが来ない。・ハイエースよりも乗用車に近い乗り心地。

気になった点

微妙な点でハイエースよりも劣る点がちらほら。・ドアの立て付けが悪かった（現在は解消）・スライドドアはハイエースのようにストッパー機能が無い。・DXのセンターコンソールのドリンクホルダーがなぜか前席側についている（前席で合計８つもあっても仕方が無い。ハイエースはしっかり後席側についている）・DX同士だとハイエースのほうが軽量かつエンジンもトルクがあるので、微妙についていけない。・アンダーミラーは明らかにハイエースのほうが見やすい。・２駆にもかかわらず、ハンドルの切れがハイエースの２駆より悪く、４駆と同じ。バイクの練習会の駐車場で前を走るハイエースと同じ調子でいくと曲がれない。

総評

バイクのトランポとしてハイエースを購入するつもりでしたが、実際試乗すると身長184cmの私ではハイエースの運転席は非常に窮屈だったので、NV350を試乗したら問題なくまともなポジションが取れたのでこちらにしました。まだモデルチェンジしたばかりでトラブルが出るのを覚悟で乗っていますので、多少の故障には目をつぶってディーラに直してもらっています（笑顔でいくのでディーラーは言う事をよく聞いてくれます）。同僚の200系ハイエースも出たばかりのモデルはよく故障していましたから。気になる方はマイナーチェンジしてから購入されたほうがいいかもしれません。

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乗用車感覚の充実装備とライトバンとしての広さと乗り心地！

投稿日：2013年3月20日

まささん（神奈川県）

日産 NV350キャラバン

総合評価

デザイン：3

走行性：3

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：3

維持費：3

室内が広い

モデル	2012/6～生産中	グレード	2.5 プレミアムGX クロムギアパッケージロングボディディーゼルターボ 4WD
所有者	試乗車	所有期間	-
燃費	-

良かった点

【エクステリア】外観デザインは、基本的にはこれまでと同じボクシーなもので、4ナンバー規格をいっぱいに生かしている。その中でフロント部分やコーナー部分に丸みを持たせることで、新鮮なイメージを作ったのが特徴だ。【インテリア】室内空間はラゲッジスペースの拡大が大きなポイントで、荷室長を4ナンバーの小型商用車でトップの3050mmとして余裕ある積載性を実現した。その荷室空間を乗員と積載物とで最大限活用できるように後席に5：5分割可倒式シートを採用し、長尺物を収納したときでも後席に1人が座れるようにした。荷室をより使いやすくアレンジできるラゲッジユーティリティナットを装備したのも注目される点だ。【エンジン性能】試乗車は2.0プレミアムGXで、直列4気筒2.0Lエンジンと5速ATを組み合わせて搭載する。エンジンの実力は96kW/178N・mというもので、商用車としては平均的なもの。なので乗る前には1800kgを超える重量ボディに見合うかどうかが心配だったが、実際に走らせて見ると普通に良く走った。5速ATの変速フィールにも不満はなく、まずまずといった印象である。大量の荷物を積んだときには多少は走りも鈍くなるだろうが、空車状態では何の問題もなかった。

気になった点

【走行性能】動力性能はともかくとして、足回りを中心にした走りのフィールは乗用車のものとは丸で違い、縦揺れの大きなトラック感覚のもの。これについては荷物を積んだときのほうが収まりが良くなるのだろうが、空車状態では深いな振動が大きかった。さらに問題だったのはシート。平らでクッション薄いシートは、走り出すとすぐに敏感な腰痛センサーが反応を始めた。短い距離でも走らせるのが嫌になる感じなので、シートについては改良を望みたい。