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ピアッツァ 1981年6月～1991年7月生産モデルのカタログ
いすゞ ピアッツァ
1981年6月～1991年7月生産モデル
総合評価
3.5点
- デザイン：3.7
- 走行性：3.3
- 居住性：3.2
- 運転しやすさ：3.3
- 積載性：3.0
- 維持費：3.0
名車117クーペの後継モデル
1981（S56）年にデビューしたピアッツァは、117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもの。様々なモデルバリエーションがあったのも特徴で。1984（S59）年にはターボモデル、さらに1985（S60）年にイルムシャー仕様、そして1988（S63）年にはハンドリング・バイ・ロータス仕様が登場した。特に最後のロータスモデルは足回りに大幅な改良が施され、随分と乗り味が向上したものだった。(1981.6)
基本スペック
|
全長 
全高 
全幅 |
最高出力 | 120～180ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | － | |
| 駆動方式 | FR | |
| 排気量 | 1949～1994cc | |
| 乗車定員 | 4～5名 |
マイナーチェンジ一覧
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1988年5月～1991年7月生産モデル
中古車平均価格198万円
チューンド・バイ・ロータスのXE登場
ロータス社が足回りをチューニングしたXEが登場。リアサスは3リンクから5リンクに変わり、アームストロング製ダンパーやBBS製アルミホイールを装着。内装ではスポーツシートやモモ製ステアリングなどが装備された。(1988.5)
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2.0 XS
新車時価格（税抜） 228.1万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 237.1万円
-
2.0 XS/G
新車時価格（税抜） 245.4万円
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2.0 XS/G
新車時価格（税抜） 254.4万円
-
2.0 XE ハンドリングバイロータス
新車時価格（税抜） 258.9万円
-
2.0 XE ハンドリングバイロータス
新車時価格（税抜） 268.9万円
-
2.0 XS
-
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 236.7万円
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2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 245.7万円
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2.0 イルムシャー
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1987年2月～1987年7月生産モデル
中古車平均価格-万円
全車の仕様を変更
3点式シートベルトを装着。同時に全車がフロント合わせブロンズガラスとなり、タイヤのサイズアップ、エアコンの標準化も行われた。(1987.2)
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1.9 XJ
新車時価格（税抜） 190.9万円
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 197.9万円
-
1.9 ベラ
新車時価格（税抜） 199.1万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 228万円
-
1.9 XG
新車時価格（税抜） 231.4万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 236.7万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 237.1万円
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2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 245万円
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2.0 XE
新車時価格（税抜） 282.7万円
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1.9 XJ
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1985年10月～1987年1月生産モデル
中古車平均価格-万円
イルムシャーの追加
足回りのチューニング、前後スポイラーなどエアロパーツの装着などを施したスポーティ仕様のイルムシャー仕様が追加された。(1985.10)
-
1.9 XG
新車時価格（税抜） 121.9万円
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 169.8万円
-
1.9 XJ
新車時価格（税抜） 176.8万円
-
1.9 ベラ
新車時価格（税抜） 180.6万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 207.4万円
-
2.0 XS
新車時価格（税抜） 216.4万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 218.2万円
-
2.0 イルムシャー
新車時価格（税抜） 235.2万円
-
2.0 XE
新車時価格（税抜） 282.7万円
-
1.9 XG
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1984年10月～1985年9月生産モデル
中古車平均価格-万円
内外装の変更
ターボ車を追加するとともに、全車のリアエンドパネルやアルミホイール、デジタルメーターのデザインなどを変更した。（1984.10）
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1983年5月～1984年9月生産モデル
中古車平均価格204.6万円
細部の変更
全車ドアミラーが装着されたほか、バケットシートを全車標準装備するなど細部の変更を行った。（1983.5）
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1981年6月～1982年2月生産モデル
中古車平均価格228万円
名車117クーペの後継モデル
1981（S56）年にデビューしたピアッツァは、117クーペ同様にジウジアーロによるイタリアンデザインをまとう4シーター2ドアクーペだ。インテリアも日本初のサテライト式コックピットを採用するなどなかなか斬新だった。反して中身はジェミニの旧式FRシャーシを流用したもの。様々なモデルバリエーションがあったのも特徴で。1984（S59）年にはターボモデル、さらに1985（S60）年にイルムシャー仕様、そして1988（S63）年にはハンドリング・バイ・ロータス仕様が登場した。特に最後のロータスモデルは足回りに大幅な改良が施され、随分と乗り味が向上したものだった。(1981.6)
クチコミ評価
3.5点
クチコミ件数6件
デザイン
3.7
走行性
3.3
居住性
3.2
運転のしやすさ
3.3
積載性
3.0
維持費
3.0
このモデルの中古車
モデル一覧
1981年6月～1991年7月生産モデル
名車117クーペの後継モデル
中古平均価格199.7万円
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
