投稿日2024年5月19日
オレキャンバスさん（宮崎県）
ダイハツ
ムーヴキャンバス
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2022/7～生産中 |
| グレード | 660 ストライプス G |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/5～ |
| 燃費 | 18.9km/L |
現行ジムニー(JB64 ターボ マニュアル車)加速遅くて重い車(1040kg)から、ストライプスG(880kg)のNAエンジンに乗換しました。走行速度40〜60km程度の街乗りでパワー不足やトルク不足を感じる事は全くありません。むしろ、車屋さんから出庫する際の初加速で「速っ！」って言っちゃいました。YouTubeなどの動画では乗り比べると大体動画の最後に「私は、ターボを買います」的なコメントが多いですが街乗りメインで高速道路たまに走る方であれば、燃費やメンテナンス面でのコスパが良いNAエンジンをオススメします。もし力不足な面があったとしても、ドライビングテクニックで十分カバーできる範囲だと感じました。
が以前乗っていたマニュアル車と比較すると、ブレーキには物足りなさを感じます。急ブレーキの際はシフトレバーのSモードやBモードのエンジンブレーキとフットブレーキの併用は必須かもしれません。 ほかに気になる点は、これもYouTube動画などで言われている事なのですが「ヨーロッパ車のようにシッカリした素晴らしい乗り心地がする」というような内容ですが想像よりは乗り心地は硬めでした。なので、タイヤの空気圧は規定が2.4kなので高くても2.5kくらいが上限かと感じました。半月に１回は空気圧メンテは必須かもしれません。 それと車線逸脱抑制機能については、ちょいちょいハンドリングに自動制御が介入してくるので自身の感覚としてハンドルを握る手から感じるのは、「何かハンドルブレてる？」「路面のへんなウネリ拾ってんのかな？」というような感覚にとらわれます。なので、車線逸脱抑制機能はOFFにしてもいいのかなと思っています。
2024年5月現在、ダイハツの検査などの不正問題の影響なのかダイハツ車の販売価格が安くなっているような感じがします。なので、今は展示車両などの新古車、中古車ともにとても状態の良い車がそろっていますよ。キャンバス購入で悩まれている方には早めの決断をおすすめします。不正問題の件はすでに解決しているので、いつまでも悩んでいると買うタイミングを逃しかねません。
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投稿日2024年1月25日
ともさん（栃木県）
ダイハツ
ムーヴキャンバス
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2022/7～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/8～2023/12 |
| 燃費 | - |
乗りやすく良かった 愛着が湧く
なし
文句なし
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