82件
投稿日:2013年2月10日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:1
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 三方開 SDX |
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所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
走る、運ぶ、積むに関しては充分です 田舎には必要品です
シートが硬い
軽トラはやっぱりMT
投稿日:2013年2月9日
4
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:-
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 SDX 三方開 |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
リアエンジン+キャビンが独立している結果、エンジンの位置が遠く感じられ、軽トラとしては静粛性が高かった。また4輪独立懸架サスによって、乗り心地も上々。乗っているときは特に感じなかったが、トラクションもRRレイアウト故、優れているのだろう。
ステアリングは、中立付近の遊びが多く、少々不安感を持った。
名車スバル360の系譜を継ぐ唯一の車だった。RRエンジンは、無論デメリットもあるにはあったが、それ以上に乗り心地、静粛性といった快適性の面でのメリットを生んでいた。
投稿日:2013年2月9日
4
デザイン:3
走行性:4
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 三方開 SDX ハイルーフ 4WD |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1999/5~ |
燃費 | 25km/L |
買い物から配送、農作業から山菜取り、渓流釣り、悪路も極細道もスバルの四駆はバッグンです。音も他社と比較して格段に静かです。
カラーバリエーションが少ない。ツーシーター
静かで低燃費
投稿日:2013年2月9日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
足元が広い。騒音が少ない。ステアリングもパワステなしでも結構軽い。
ボディそのものはいいが、荷台が錆びやすい。
軽トラとしてなら、とても優れていると思います
投稿日:2013年2月8日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
普段はべつの軽トラを使っていますが、エンジンの音が静かなのに驚きました。
特に感じませんでした。年式がやや古いので少々痛んではいるようですが、それはまた別の問題ですし。
友人所有の車です。実用車ではありますがエンジン音が静かなのはいいですね。次回購入の選択肢の一つにしようと思います。
投稿日:2013年2月7日
3
デザイン:3
走行性:5
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
農業を営んでいる友人が所有していて、田植えを手伝う時に運転しました。田んぼの周りの舗装された道を走りましたが、スーパーチャージャーエンジンの加速が凄まじく、危うく用水路に転落しそうになりました。
軽トラックはほとんどがそうなのですが、運転席から前方に距離がほとんどない為、正面衝突時の安全性が懸念されます。
スーパーチャージャーを搭載したエンジンの加速は凄まじく、とても軽トラとは思えないような走りをします。田んぼの周りしか運転してませんが、きっと険しい山道でもグングン進んでいくことでしょう。
投稿日:2013年2月6日
3
デザイン:2
走行性:3
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:5
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | 660 パワステスペシャル 三方開 4WD |
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所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
小回りが利き、狭いところでも大丈夫。また、4WDなので悪路にも強い。一番いいのは荷物がたくさん積め、積み下ろしも楽なこと。
乗り心地、装備はお世辞にもいいとはいえない。また、運転席も狭いので大きい人にはつらいところがある。
完全に荷物の運搬用として利用した方がいい車。乗り心地、装備が満足できない分、実用性が高い。
投稿日:2013年2月6日
3
デザイン:2
走行性:4
居住性:2
積載性:4
運転しやすさ:3
維持費:4
モデル | 1999/2~2012/3 | グレード | 660 TC 三方開 |
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所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
とにかくよく走る。走りに関しては、このクラスこのカテゴリーの軽トラックの中では、トップクラスだと思う。オートマチック車でも走行中にストレスを感じる事はほとんどなかった。
室内はオートマチックの場合、コラム式なので足元は広々としている。座席については、シートの生地が滑りやすい感じなので、イマイチしっくりとこなかった。ダッシュボードやハンドルのホーン部分の形状が、角ばっているのでとても古臭く感じる。
走りに関しては文句なし。残念なのは外観が少し安っぽく見えてしまう事。ボディカラーが白だったためか、よけいにフロント周りのデザインがとても寂しく思えた。
投稿日:2013年2月4日
5
デザイン:2
走行性:4
居住性:2
積載性:5
運転しやすさ:3
維持費:3
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 三方開 SDX ハイルーフ 4WD |
---|---|---|---|
所有者 | その他 | 所有期間 | - |
燃費 | - |
軽トラックの中でも加速力や走行性がありました。
購入した時に、半ドア状態でもルームライトが点灯しなかったのが気になりました。
加速力・走行性があり、雪道でもよく運転させてもらいましたが問題ありません。お勧めです。
投稿日:2013年2月3日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:3
積載性:5
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 1990/2~1999/1 | グレード | 660 SDX 三方開 |
---|---|---|---|
所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
スバル伝統のRR。クラス唯一の4気筒エンジンはスムーズ。軽トラはどれも似たようなつくりだがその中では個性が光る。実用面でいえば赤帽や農協に選ばれるなどのタフさが自慢。だてに初代からRRを続けているだけのことはある。
長所と相反するが、コスト高のメカニズムには疑問。4気筒エンジンしか手持ちがないのはいたし方ないが、そこまでする必要があるのか。差別化は図られているが、それを理由にこの車を選ぶ人は少ないと思う。
もはや伝統工芸の域に達したスバルRR。コストが重要なファクターとなる軽自動車の世界ではコスト面で厳しかったのだろう。だてに金をかけているだけでなく、実際もタフなので、長く乗りたいひとにはおすすめ。
軽トラックとしての基本性能がさらに進化
ダイハツからのOEM供給車に変更
クラス唯一の4輪独立サスを採用
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。