プリメーラの口コミ・クチコミ・評価・評判｜champさん

champさん（千葉県）

投稿日： 2017年6月5日

歴史に残る名車だけどリーズナブル

総合評価

5点

デザイン：: 5
走行性：: 5
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

マルチリンクサスペンションのおかげか、ハンドルを切ったら、素直に曲がる感覚。ちょっとしたカーブだったら、ブレーキ踏まないで、アクセル緩めて曲がりました。
初めて所有したクルマでしたが、運転が楽しくて、良くお出掛けしました。
あと、レカロシートのような固いスポーティーなシートもお気に入りでした！
そして何より、中古で安く、程度の良いクルマが手に入ったことです。

気になった点

強いて言えば、シートの調整がダイヤル式で、面倒くさいことと、(個体差かもしれませんが、)トランク開けるのが非常に重い(女性の力では上がらない。)…くらいですかね。

総評

この初代プリメーラ(P10型)は、一目惚れで買って、実際に乗って満足したクルマでしたが、後にいろいろな本やインターネットの記事を読むと、歴史に残る名車だったようです。
そんなクルマに乗れて良かったと思います。

特徴

スポーツ
ハンドリング
室内広

メーカー: 日産
モデル: 1990/2～1995/8
所有者: 自分のクルマ
燃費: -
車種: プリメーラ
グレード: 1.8 Ci クルーズ
所有期間: 1999/5～2005/5

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参考になった人：8

このクチコミに対するコメント

コメント：1件

私は生産最終期のt4、あえてATに、息子に取られるまで7年間乗りました。
ATにした理由は、左足ブレーキに慣れていたから、右足はアクセル専念。
とても機敏に運転出来、とっさの対応も機敏に行えるからです。
t4四駆はコーナリングのトラクションが高く、四輪ドリフトも容易でしたね〜！
アンダーパワーは足で完全にカバーしてましたね〜！
t4のサスは一段とハードで、フロントはガチガチで、リアがしなやかな味つけで路面の凸凹を良く吸収してくれ、殆どロールしないのに四輪の接地性が良く、ハードダンパーの効きも最高だったですね。
出来れば、パワーこそ高いですが、トルクはたいして変わらない、オーテックバージョンのt4化をエンジンスワップで果たしたかったです。
しかし、交差点で悪徳女ドライバーに信号無視して側面追突されてしまい、右腕神経断裂して不能になったから、今はスパルタンなクルマはもう無理で、t4化は諦め、運転の楽なスズキのカプチーノと日産の先代マーチ、可愛いクルマ専門に乗ってます。
P10開発者は、その後あのR35/GT-Rを作り、メーカー都合で日産を去りましたね。
残念なことです。

Ｐ１０好きさん